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國能紡織
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 產品 >> 麻灰紗的定義

本公司主要生產各種規格的麻灰紗包括:全棉麻灰,棉滌麻灰,滌棉麻灰,滌粘麻灰,人棉麻灰,莫代爾麻灰等各種麻灰紗,還有麻灰竹節紗!

什么叫麻灰紗
黑滌、白滌原料混紡而成的紗統稱為麻灰紗。隨著色紡紗的日新月異,此類紗以其具有色澤自然和諧、不易褪色,成紗后不需要印染,直接針織或機織,減少了成本及環境污染,其紡織品適用于針織汗布、休閑服等深受廣大消費者的喜愛,以下是在生產實踐中總結出的經驗。
1.原料的選配:黑、白滌選用中化纖,纖維規格為1.5D×38mm。疵點含量≤100mg/100g.要固定同一產家的原料和色光,不可隨意變換。
2.紡紗工藝流程:(黑、白滌)A002A→A006B→A036C→A092→A076<>A186→FA311預并→FA311叁道并→A454E→A503→GA014MD(說明:黑、白纖維在并條工序進行混合)
紡紗過程各工序工藝配置及技術措施:
3.1清花:黑滌是通過紡絲過程中加入黑色母粒進行著色的,纖維內部結構已發生一定變化,其內部、外觀性質與白滌有一定差別,尤其表現在強力低、疵點多,在紡紗過程中易脆斷。少打擊、多梳理是清花的要點,適當的棉卷定量和緊密度是成卷質量的關鍵。棉層太厚,易產生夾死;太薄,易產生破洞。棉卷定量為350g/m,定長32.4米,在棉層中夾4~6根粗紗條,以使棉層分層清晰,便于退繞。
3.2梳棉:黑滌的比電阻大、含油率高,在生產過程中相互磨擦易產生靜電,纖維間纏繞形成結點。尤其在道夫、錫林上常有熔塊狀硬塊粘在針齒間,造成纖維分梳、轉移差,棉結增多。為了解決此問題,我們在工藝上釆用加寬除塵刀寬度(原6cm加寬至14cm)、平刀、85度工藝,小漏底使用棉型半網眼漏底,多落一些并絲、硬塊的大雜;錫林至蓋板隔距適當收小(由大化纖的14、12、12、12、14收到10、9、8、8、9),放大前上罩板至錫林間的隔距,多出一些蓋板花,使細小雜質在此多落些;并要求檢修人員每天用鋼絲刷、鉤刀清理錫林、道夫上的并絲和硬塊;試驗工每天查看生條棉結,生條棉結控制在每克6粒以下。
3.3并條:為了確保黑、白纖維混色均勻,無色差,要著重做好以下幾點工作:
(1) 黑、白生條經預并配色,再經過參道并條混合,使色澤穩定、均勻。
(2) 確定好黑、白條搭配的位置和間距,不隨意變動。
(3) 加強并條自停裝置的維護保養,確保光電的靈敏度,防止斷條不停造成配色不穩定及細條的產生。
(4) 加強擋車工責任心教育,做好條子的定位工作。頭、貳、叁并條子交叉配筒喂減少眼差,保證熟條色澤及重量均勻穩定。在工藝上車速要控制在于320m/min以下,以防彎鉤的產產生。
3. 4粗紗:
(1)由于纖維強力低,抱合差,粗紗捻度比常規紗要增加10%的捻度,以提高條子的光潔度,降低其在細紗工序退繞時由于張力過大而造成纖維滑脫、斷頭的現象。
(2)加強清潔工作。因黑滌纖維易脆斷,黑色粉塵、短絨多,且其原料易腐蝕錠翼內壁,造成有銹斑容易掛花,操作上要求擋車工每落紗增加一次清拿錠翼花衣的工作;部保時要求檢修工將每個錠翼內壁拉光、拉滑。
(3)紡顏色較深的麻灰紗時,為便于擋車工操作,要在機架相關部位噴上淡色柒,以便檢查斷頭和做清潔。
3.5細紗: 合理選配鋼令、鋼絲圈,縮短導紗鉤的更換周期,以降低成紗的毛羽。
(2) 紡深色麻灰紗時,為便于擋車工操作,應在機架相關部位噴上淡色柒,以便查斷頭和做清潔。
3.6槽筒:主要任務是把好紗疵關,減少毛羽的產生。由于麻灰紗腐蝕性強,其通道的各配件更易銹蝕,采取的措施:
(1) 更換槽筒上導紗通道的不良配件,保持通道光潔無毛刺,減少毛羽的產生。導紗探桿上可套上氧化硅套筒,減少起槽。
(2) 合理設置電清工藝,以防參數過小空切率高浪費人力、過大漏過紗疵。經多次調試,將短粗設定為:+160%,2cm;材料系數要視電清型號、溫濕度情況而定。
(3)加強電清靈敏度檢測,確保電清的正切率,刀片的更換周期比本色紗要縮短一半,更換下來的刀片經細磨后可再上車使用。每班擋車工上班前應采用雙根紗逐錠對電清進行檢測,對不切或切不斷雙紗的電清應及時得到處理。
4.生產管理: 因麻灰紗大多是小批量、多品種生產,管理難度大,為此要著重做好以下幾項工作:
(1) 有條件的工廠可設置專門的色紡車間,無條件的工廠要隔離小車間紡紗,密封效果要好,以防淺色的纖維與深色的纖維互相亂飄影響成紗質量。
(2) 固定使用專用容器和運輸路線,注意進出人員和車輛及物品的清潔工作,防止色纖的帶出。
(3) 品種翻改要注意容器、機臺的清潔工作。尤其當深色麻灰翻改為淡色麻灰時,各機臺絨布的要更換和清洗。
(4) 為了配色的準確性麻灰回花回條不可回用,要分色打包注明堆放,以便日后統一處理生產。

 

 
 
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